液壓機(jī)出(chū)現噪(zào)聲情況分析及(jí)解決方案

現象(xiàng)分析

造(zào)成液壓系(xì)統中(zhōng)的(de)振動(dòng)和噪聲來源很多，大(dà)緻有(yǒu)液壓(yā)泵，液壓(yā)閥(fá)、油缸管路(lù)及(jí)機械系(xì)統等幾(jǐ)方面。

一、柱塞泵(bèng)或馬達(dá)的噪聲

1、吸(xī)空現(xiàn)象是造(zào)成液壓(yā)泵噪(zào)聲過高的主(zhǔ)要原因(yīn)之一(yī)。當油液中混入空氣(qì)後，易在其(qí)高壓區形(xíng)成氣(qì)穴現(xiàn)象，并以壓(yā)力波的形式傳(chuán)播，造(zào)成(chéng)油液振(zhèn)蕩，導緻(zhì)系統産(chǎn)生氣蝕(shí)噪聲。

a  液(yè)壓泵(bèng)的濾油器、進油管(guǎn)堵塞或(huò)油液粘度過高(gāo)，均可造成(chéng)泵進(jìn)油口處真空度(dù)過高，使空氣滲(shèn)入。

b. 液(yè)壓泵(bèng)、先導(dǎo)泵軸端(duān)油封損(sǔn)壞，或(huò)進(jìn)油管密封不(bú)良(liáng)，造(zào)成空(kōng)氣進(jìn)入o

c. 油箱油(yóu)位過低，使液壓(yā)泵進油管(guǎn)直接吸空(kōng)。

當液(yè)壓泵(bèng)工作中出(chū)現較高噪(zào)聲時，應首(shǒu)先對(duì)上述(shù)部位(wèi)進行(háng)檢查(chá)，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處理。

2、液壓泵(bèng)内部元(yuán)件過度磨(mó)損，如柱塞(sāi)泵的缸體(tǐ)與配流盤(pán)、柱塞與柱(zhù)塞孔等配(pèi)合件的磨損、拉(lā)傷，使(shǐ)液壓(yā)泵内(nèi)洩(xiè)漏嚴(yán)重，當液(yè)壓泵輸(shū)出高壓(yā)、小流量油液時将産(chǎn)生(shēng)流量脈動，引發(fā)較(jiào)高噪(zào)聲。此時可适當(dāng)加大先導系統變量機構(gòu)的偏(piān)角，以改(gǎi)善内洩(xiè)漏對泵輸出流(liú)量(liàng)的(de)影響(xiǎng)。

3、液壓(yā)泵的(de)伺服(fú)閥閥(fá)芯、控(kòng)制流量的活塞(sāi)也(yě)會因局(jú)部磨(mó)損、拉傷，使活塞在移(yí)動過(guò)程中(zhōng)脈動(dòng)，造成液壓泵輸出流(liú)量和壓(yā)力的波動，從(cóng)而在泵出(chū)口(kǒu)處産生較大(dà)振動(dòng)和噪聲。此(cǐ)時可對磨損、拉傷嚴(yán)重的(de)元件進行刷(shuā)鍍研配或(huò)更換處理。

4、液(yè)壓泵配(pèi)流盤也是易引發噪聲(shēng)的重要元件之一。配流盤在使(shǐ)用(yòng)中因表(biǎo)面磨(mó)損或油泥沉積在卸荷槽開啟(qǐ)處，都(dōu)會(huì)使卸荷(hé)槽變(biàn)短而改變卸荷位置，産生(shēng)困油現象(xiàng)，繼而引發(fā)較高噪聲(shēng)。在正常修(xiū)配過(guò)程中(zhōng)，經平磨修(xiū)複(fú)的(de)配流盤也(yě)會出(chū)現卸荷槽變短的後(hòu)果，此(cǐ)時如不(bú)及時将(jiāng)其适當修長，也(yě)将産(chǎn)生(shēng)較大噪(zào)聲。在裝配過程(chéng)中，配流(liú)盤的大卸荷槽(cáo)一(yī)定要裝在(zài)泵(bèng)的高壓(yā)腔，并且其尖角(jiǎo)方向與缸體(tǐ)的旋向須(xū)相(xiàng)對，否則也将(jiāng)給(gěi)系統(tǒng)帶來較大(dà)噪聲。

5、液壓(yā)泵壓力和(hé)流量的周期變(biàn)化

液壓泵(bèng)的齒輪,葉片及拄塞(sāi)在吸(xī)油,壓油的(de)過(guò)程中,使相應(yīng)的工作産生周(zhōu)期性的流量和(hé)壓力(lì)的過程中(zhōng),使相應的工作(zuò)腔(qiāng)産生周期的(de)流量和壓(yā)力的(de)變化,進(jìn)而(ér)引起泵的流(liú)量(liàng)和壓力脈(mò)動,造(zào)成液(yè)壓泵的(de)構件産(chǎn)生振(zhèn)動,而構件的振(zhèn)動又(yòu)引起了與(yǔ)其相接觸(chù)的空(kōng)氣産(chǎn)生疏密變(biàn)化的(de)振動(dòng),進而(ér)産生噪(zào)聲(shēng)的聲(shēng)壓(yā)波傳播(bō)出去.

6、液(yè)壓泵的(de)空穴(xué)現(xiàn)象

液壓(yā)泵在工作(zuò)時,如(rú)果液壓油吸入(rù)管道的阻力過大,此(cǐ)時(shí),液壓油(yóu)來不及充滿泵(bèng)的吸油腔(qiāng),造成(chéng)吸油腔内(nèi)局部真空,形成(chéng)負壓(yā).如果這個壓力(lì)恰好(hǎo)達到了油(yóu)的空氣分離壓(yā)力時(shí),原(yuán)來(lái)溶解(jiě)在油液内的空(kōng)氣便會大量析(xī)出,形成遊離狀(zhuàng)态的(de)氣泡.随着(zhe)泵的動轉(zhuǎn),這種(zhǒng)帶有(yǒu)氣泡的油液轉入高壓區(qū),此時(shí)氣泡由于(yú)受(shòu)到(dào)高壓(yā)而縮小,破裂和消失(shī),形成很(hěn)高的局(jú)部高頻壓(yā)力沖(chòng)擊。

7、液(yè)壓泵内的機械(xiè)振動

液壓(yā)泵是由很(hěn)多的(de)零件構件(jiàn)的,由(yóu)于零件(jiàn)的(de)制造(zào)誤差(chà),裝配(pèi)不當(dāng)都有可(kě)能引起(qǐ)液壓系統的振(zhèn)動和噪聲 

二、溢(yì)流閥(fá)的(de)噪(zào)聲

 溢(yì)流閥易産生高(gāo)頻噪(zào)聲，主要是(shì)先導閥性能不穩定(dìng)所緻(zhì)，即為先導閥(fá)前腔壓力高頻(pín)振蕩引(yǐn)起空氣振動而産生(shēng)的噪聲。其(qí)主要原因(yīn)有：

1、油(yóu)液中混入空氣，在先(xiān)導閥前腔内(nèi)形(xíng)成氣穴現(xiàn)象而引發高頻噪聲。

2、針閥(fá)在使(shǐ)用過程中因頻繁開(kāi)啟而過度(dù)磨損(sǔn)，使針閥錐(zhuī)面與(yǔ)閥(fá)座不能(néng)密合，造(zào)成(chéng)先導流量不(bú)穩(wěn)定、産(chǎn)生壓力波動而(ér)引發(fā)噪(zào)聲(shēng)。

3、先導(dǎo)閥因彈簧疲勞(láo)變形造成(chéng)其調(diào)壓功能(néng)不穩定(dìng)，使得壓力波動(dòng)大而引發(fā)噪聲。

4、液壓閥的(de)振動(dòng)和噪聲 液(yè)壓閥(fá)産生的噪(zào)聲，因(yīn)閥的(de)種類，使用條件等具體情(qíng)況不同而(ér)有(yǒu)所不同(tóng)。按其發生(shēng)的原因(yīn)大緻可(kě)分為(wéi)機械聲和流體聲兩大類

1）機械(xiè)聲 大部分的液壓閥(fá)都由閥芯，閥體(tǐ)，調控零件(jiàn)，緊(jǐn)固(gù)件，密封件(jiàn)等幾(jǐ)部分(fèn)組成，他是(shì)通過外力使(shǐ)閥芯産(chǎn)生運動，閥(fá)芯運(yùn)動至(zhì)相應位置(zhì)使液流發(fā)生改(gǎi)變，滿(mǎn)足工作要(yào)求。在這一(yī)過程(chéng)中，閥(fá)内(nèi)可動零(líng)件的機械(xiè)接觸(chù)産生噪聲(shēng)。

2）流體(tǐ)聲 由于液壓閥(fá)在進行節(jiē)流，換向，溢流時(shí)，使閥體内(nèi)液流的流(liú)量，方(fāng)向以(yǐ)及背(bèi)壓發(fā)生(shēng)種種(zhǒng)變(biàn)化，導緻閥件及管道(dào)的(de)壁面産(chǎn)生振動，從而産(chǎn)生(shēng)噪聲(shēng)。按其産(chǎn)生壓力振動的原因(yīn)又可分為(wéi)氣穴聲(shēng)，流動聲，液壓沖(chòng)擊聲和(hé)震蕩聲。 管路的振動和噪聲(shēng) 這(zhè)主要是由(yóu)于泵，閥等液壓元件的振動在(zài)管路(lù)上相互作(zuò)用引(yǐn)起的。研究表明，當管路的(de)長度(dù)恰好(hǎo)等于振動壓力波長一半的(de)整(zhěng)數倍時，管(guǎn)路會産生強烈(liè)的高頻噪聲。

5、液(yè)壓系(xì)統往往在(zài)運轉開(kāi)始(shǐ)的一(yī)段時間内噪聲(shēng)較小(xiǎo)，一定時間後，噪(zào)聲增(zēng)大，若(ruò)此時觀(guān)察油箱(xiāng)中的液(yè)壓(yā)油，可發現(xiàn)液壓油變為了黃色，這(zhè)主要是由(yóu)于油中混入微(wēi)小氣泡(pào)，故此變色。

三、液壓缸(gāng)的噪聲

1、油(yóu)液中混(hùn)有(yǒu)空氣(qì)或液(yè)壓缸中空氣未完(wán)全排盡(jìn)，在高(gāo)壓作用下(xià)産生氣穴現象(xiàng)而引發較大(dà)噪(zào)聲。

2、缸(gāng)頭油(yóu)封過(guò)緊或活(huó)塞杆彎(wān)曲，在(zài)運動過程(chéng)中(zhōng)也會(huì)因别勁(jìn)而産生噪聲。此時，須(xū)及時更換(huàn)油封(fēng)或(huò)校直活(huó)塞杆。

四、管路噪(zào)聲

1、管路死彎過(guò)多或固定卡子(zǐ)松脫也能(néng)産生(shēng)振動和噪聲。因(yīn)此，在(zài)管路(lù)布置(zhì)上應(yīng)盡量避免(miǎn)死彎，對松脫的(de)卡子須及(jí)時擰(nǐng)緊。

2、外部(bù)震源也可能引(yǐn)起管路(lù)共振；而當(dāng)管路(lù)的截面積突然(rán)變化（急劇擴大和縮小或(huò)急轉(zhuǎn)彎）時，都會使其中的液流發生(shēng)變化，易産生紊(wěn)流而發(fā)出噪聲(shēng)。

五、機械(xiè)系(xì)統的(de)振動(dòng)和(hé)噪(zào)聲

主(zhǔ)要(yào)是由(yóu)驅(qū)動液(yè)壓泵的(de)機械傳(chuán)動系統引(yǐn)起的(de)，主要有(yǒu)以下幾(jǐ)方面(miàn)。

1、回轉(zhuǎn)體的(de)不平(píng)衡(héng) 在實際(jì)應用(yòng)中，電(diàn)機大(dà)都通(tōng)過聯軸節(jiē)驅動液壓泵工作，要(yào)使這些回(huí)轉(zhuǎn)體(tǐ)做到(dào)完全(quán)的動(dòng)平(píng)衡是非(fēi)常困難(nán)的(de)，如果(guǒ)不平衡(héng)力(lì)太大(dà)，就會在回轉時(shí)産生較大的轉(zhuǎn)軸的彎曲振動(dòng)而産(chǎn)生噪(zào)聲。

2、安(ān)裝不(bú)當(dāng) 液壓系統常(cháng)因(yīn)安(ān)裝上(shàng)存在問題，而引起振(zhèn)動和噪聲(shēng)。如系統管道支承不良(liáng)及基礎(chǔ)的缺(quē)陷或(huò)液壓泵與(yǔ)電機(jī)軸不(bú)同心，以(yǐ)及(jí)聯軸(zhóu)節松動，這(zhè)些都(dōu)會引起較大的振動(dòng)和噪聲。

解決方案 

一(yī)、泵的(de)吸油(yóu)管接(jiē)頭(tóu)密(mì)封要嚴(yán)，防(fáng)止吸入空(kōng)氣；

二、合理(lǐ)設計油箱(xiāng)。 防止(zhǐ)液壓(yā)閥産生空(kōng)穴現象 液壓閥的空(kōng)穴現(xiàn)象的(de)産生，主(zhǔ)要(yào)作到(dào)使泵(bèng)的吸油阻(zǔ)力盡量(liàng)減小。常(cháng)用的(de)措(cuò)施包括(kuò)，采用(yòng)直徑(jìng)較大的吸油(yóu)管，大容(róng)量的(de)吸油濾器(qì)，同時(shí)要避免濾(lǜ)油器堵塞(sāi)；泵的(de)吸油高(gāo)度應盡(jìn)量變小。

三、在對(duì)液壓(yā)系統(tǒng)管路(lù)進行(háng)設計時，管(guǎn)道截(jié)面(miàn)應盡量(liàng)避免突(tū)然擴大(dà)或收(shōu)縮(suō)；如采用(yòng)彎管(guǎn)，其曲(qǔ)率半(bàn)徑應(yīng)為管道直(zhí)徑五倍以(yǐ)上，這(zhè)些措(cuò)施都可有(yǒu)效的防止(zhǐ)管路(lù)内紊(wěn)流(liú)和旋流(liú)的産生。

四、采用(yòng)蓄能器或消聲器吸收管(guǎn)道内的壓力脈動

管(guǎn)道内(nèi)的壓力脈(mò)動是(shì)系統産生(shēng)振動和噪聲主要原因。在(zài)液壓(yā)回路中設(shè)置蓄能器(qì)，可以有效(xiào)地吸收振動，而(ér)在發生振動部(bù)位附近設置消振器(qì)也可有效地減(jiǎn)少系統振動。

五、避(bì)免系統(tǒng)發生共振(zhèn)

在液(yè)壓系統中常會發生振(zhèn)源(yuán)（如液(yè)壓泵(bèng)，液壓馬達(dá)，電機等）引(yǐn)起底闆，管道等(děng)部(bù)位(wèi)産生共振；或是(shì)泵，閥(fá)等道等元(yuán)件的共(gòng)振而造(zào)成較大的(de)噪聲(shēng)。對于這種(zhǒng)現象，可通過改(gǎi)變管(guǎn)道的長(zhǎng)度來改(gǎi)變管道的固有(yǒu)振動(dòng)頻率，以及(jí)對一些閥(fá)的安(ān)裝位置進(jìn)行改變措施來(lái)消除(chú)。

六、隔(gé)離振動

對于液壓系(xì)統中(zhōng)的主要振源（泵，電機）常采用加(jiā)裝橡皮墊或彈(dàn)簧等(děng)措施(shī)，使之(zhī)與底闆（或(huò)油箱）隔離，也可采用(yòng)将振源(yuán)裝(zhuāng)在底闆上(shàng)與整個系統隔離的辦法，這些都(dōu)可(kě)收到(dào)良好的減(jiǎn)振降噪的效果。